Albret néracais Gascogne médiane

Nérac

- Tederic Merger


 

Jumelles néo-vasconnes inversées + avenir des voies ferrées locales

L’une semble plus vaillante que l’autre.
C’est boulevard Alfred Parent, près de la gare désaffectée, dans un faubourg industriel.
Des maisons pour des contremaîtres ?
L’industrie, c’est Babcock-Wanson (chaudières industrielles), dont Alfred Parent est un des fondateurs, avec son ami Léon Wanson.
Pas de toponyme ancien ici.

Vos commentaires

  • Le 29 juillet 2024 à 17:56, par Vincent P. Un monde avec train

    Le train touristique de l’Albret accepte-t-il les vélos à bord ?

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_touristique_de_l%27Albret

    Dans un autre monde, on pourrait imaginer Nérac avec son quartier dynamique de bobos autour de la gare, qui auraient repris ces maisons, pour y télétravailler (non sans travailler deux jours sur 5 à Bordeaux ou Mont-de-Marsan).

    https://chemin-de-fer-touristique-du-pays-de-l-albret.blog4ever.com/historique-de-la-ligne

    Répondre à ce message

  • Le 29 juillet 2024 à 21:00, par Tederic Merger Quartier de la gare de Nérac : presque une page blanche !

     La carte fournie par Vincent le montre en gros : Nérac était le point de branchement de la voie ferrée Nérac - Mont de Marsan sur la voie ferrée (Agen) - Port Sainte Marie - Condom - Riscle.
    Une situation ferroviaire intéressante, dont reste peu de chose : une voie verte est en cours de réalisation sur la seconde voie ferrée entre Feugarolles à Moncrabeau ("L’inauguration est prévue en 2025.")
     Le train touristique est sur le tronçon Nérac - Mézin de la première voie (donc vers Gabarret et Mont de Marsan). Entre Mézin et Mont de Marsan, la transformation en voie verte est à des stades divers.

    Mon avis :

     Aucun avenir ici pour le train dans les décennies qui viennent, sauf crise énergétique totale qui remette en question la suprématie de la voiture et du camion !

     La voie verte prévue pour 2025 est intéressante comme axe de transport doux, surtout entre Vianne, Lavardac et Nérac, où elle desservira une population d’environ 10 000 habitants relativement concentrés.
    Je ne pense pas à une clientèle de bobos (nous leur flèchons plutôt la Réole et Castillon la Bataille !) mais à un public populaire (celui qui n’a pas de voiture : jeunes qui n’ont pas encore le permis, moins jeunes qui ne conduisent pas...) qui peut trouver intéressant de relier par exemple Lavardac à Nérac en 20 minutes, à vélo ou en trotinette.
    Voie Verte en Albret

     Je trouve que le train touristique est une utilisation insuffisante de la voie Nérac - Mézin, et je préconise aussi une voie verte à la place, que j’utiliserais volontiers (entre Nérac et le moulin d’Andiran) pour faire mes courses à Nérac depuis Réaup, comme samedi dernier quand j’ai pris la photo des "jumelles néo-vasconnes" ci-dessus.

     le quartier de la gare de Nérac, c’était finalement surtout le quartier de Babcock-Wanson, qui avait dû justement choisir l’emplacement en fonction de la gare ; mais l’entreprise construit une nouvelle usine de l’autre côté de Nérac, à Male (et non "Mâle" comme l’écrit Sud-Ouest !). Donc, encore de la friche en perspective tout près du centre de Nérac ! Et encore une preuve que le train est considéré comme obsolète, pour les marchandises aussi...
    Maintien de Babcock Wanson à Nérac : « Un choix réfléchi » et un investissement de 20 millions d’euros

    Répondre à ce message

  • Le 5 août 2024 à 10:52, par Régis CASTAGNET Jumelles néo-vasconnes inversées

    Ce tissu de voie ferré dans le carré Mont de Marsan Marmande Agen Auch fait rêver.
    Je me souviens des locomotives à vapeur qui me barraient la route de l’école à Eauze ( 3 km à pied) régulièrement, ce n’était qu’au début des années 60

    Répondre à ce message

  • Le 10 août 2024 à 15:56, par Tederic Merger Fermeture du train touristique Nérac-Mézin

    A voir la voie envahie par l’herbe en ce mois d’août 2024, ce n’est pas une surprise.
    Sur la photo jointe, prise aujourd’hui en sortie de gare de Nérac, la voie vers Mézin, qui servait au train touristique, est celle de droite, qui vire juste après pour entrer dans le tunnel de Douasan.
    A gauche, c’est la voie vers Condom, qui vient d’être déferrée pour faire la voie verte Feugarolles-Moncrabeau.
    Le message d’annonce de fermeture définitive, par les organisateurs, dit qu’une voie verte est aussi prévue sur Nérac-Mézin ; c’est pour moi une nouveauté à confirmer.
    Fermeture définitive de l’exploitation du train touristique en 2024

    Répondre à ce message

  • Le 11 août 2024 à 11:21, par Vincent P. Gasconha.com, lòc de broishas

    Tederic a souhaité le malheur de ce train touristique et il a été exaucé ! Gasconha.com fait la pluie et le beau temps en Gascogne.

    Répondre à ce message

  • Le 11 août 2024 à 14:07, par Tederic Merger Lenga de sèrp !

    Mais ne boudons pas notre pouvoir d’influence croassant !
    Pardonnez-moi, gasconhautes : je rêve du jour, incertain (il faut désormais faire assez vite), où j’entrerai à vélo dans le tunnel de Douasan.

    Répondre à ce message

  • Le 11 août 2024 à 15:35, par Vincent P. Zeus a frappé

    Quelle autre ligne de train touristique en Gascogne subira le courroux de notre webmèste ?

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_chemins_de_fer_touristiques_de_France

    Le train de l’écomusée de Marquèze ? La ligne du Verdon à Soulac dans les dunes ?

    Une raison d’aller à Nogaro, une de plus :

    https://www.armagnac-dartagnan.com/destination/villages/nogaro/le-velorail-de-larmagnac/

    Répondre à ce message

    • Le 13 août 2024 à 09:16, par Tederic Merger La voie de la sagesse

      Comme tu l’as anticipé, Vincent, je juge sévèrement le vélorail de Nogaro-Sorbets : faire un jouet d’une infrastructure de transport construite à grands frais par nos aïeux...
      Je ne suis pas fétichiste du rail.
      La voie Port-Sainte-Marie - Riscle, utilisée par ce vélorail, ce n’était pas que du rail, c’est une voie calculée sur une centaine de km pour éviter les forts dénivelés, avec remblais, déblais, tunnels et ponts quand il faut... c’est aussi le résultat de tout un travail d’expropriation, forcément douloureuse et coûteuse, qui avait été mené pour le bien public.
      Si on ne prévoit pas de faire circuler des trains dans les 20 ans qui viennent, il vaut mieux enlever les rails et faire une voie verte qui permettra par exemple aux jeunes et aux vieux de Sorbets d’aller à Nogaro en sécurité et autrement qu’en voiture.
      Si jamais, plus tard, des technologies de trains légers deviennent accessibles, la voie sera toujours là (si on ne l’a pas dépecée !) pour les y faire circuler, en reposant des rails s’il le faut.
      Mais le train est justifié économiquement si il y a assez de monde ou de fret dedans.

      Quant au train de l’écomusée de Marquèze :
      j’ai toujours déploré qu’on l’ait fait partir de Sabres, et non de Labouheyre, où il y avait possibilité de correspondance avec le réseau TER. Des bordelais ou des dacquois auraient pu aller à Marquèze en train !
      Là encore, on a considéré le train comme un jouet, pas comme une option sérieuse de transport.

      Répondre à ce message

  • Le 13 août 2024 à 10:19, par Vincent P. Quid des LGV ?

    Je me posais la question : la LGV Bordeaux-Toulouse qui va venir couper l’accès à la vallée de la Garonne sera-t-elle "sautable" là où elle coupe d’anciennes voies, devenues voies vertes ? Est-il prévu, au cas où, de permettre le passage dessous sur ces axes ?

    Répondre à ce message

  • Le 13 août 2024 à 12:11, par Régis CASTAGNET Jumelles néo-vasconnes inversées

    La LGV est loin d’être faite, et j’espère jamais

    Répondre à ce message

  • Le 18 août 2024 à 17:44, par Tederic Merger Croisement de la voie ferrée devenue verte avec l’hypothétique LGV

    Nous avons déjà un cas semblable avec le franchissement de l’autoroute "de Gascogne" par la voie verte Langon-Bazas (par une passerelle) et par la voie verte Bazas-Captieux (par un pont qui sert aussi pour une route).

    Au sud de Captieux, près de la gare du Poteau, par contre, j’avais noté que le chemin de Saint-Jacques, sur l’ancienne voie ferrée Bazas - Bourriot-Bergonce, était coupé par l’autoroute, et je ne vois pas sur la carte qu’une solution ait été trouvée : Rail Gascogne - Le "X" ferroviaire de Bourriot-Bergonce.
    Mais il n’y a pas de voie verte là pour l’instant sur l’ancienne VF, juste ce chemin.

    Dans le cas de l’hypothétique LGV (qui semble devoir se faire, sauf revirement politique), elle couperait la voie verte Feugarolles-Moncrabeau au nord de Vianne. On peut imaginer que la voie verte utilise un passage inférieur ou supérieur qui sera aussi nécessaire pour la route qui lui est parallèle.
    Pour les vélos, une dénivellation et un détour sont toujours dommageables.
    Mais surtout, cela compliquerait un hypothétique retour au rail à un horizon certes lointain...

    Répondre à ce message

  • Le 18 août 2024 à 22:59, par Tederic Merger Et voici donc la gare de Nérac !

    La gare de Détroit n’est pas de même dimension (mais alors pas du tout ! voyez la photo en suivant le lien du "Monde"...), mais elle nous donne de l’espoir !-)

    « A Detroit, l’ancienne gare abandonnée devient le symbole de la résurrection de la ville (...)
    Restaurée par Ford Motor, Michigan Central devient un centre d’innovation pour les nouvelles mobilités aux Etats-Unis. Un second souffle pour la capitale américaine de l’automobile, qui a fait faillite en 2013. »

    Le Monde

    Répondre à ce message

  • Le 1er septembre 2024 à 18:15, par ducos jean-paul Tunnel de Pomiro

    Ci joint, l’entrée coté est du tunnel de Pomiro sur le tracé de la ligne de Port-Sainte-Marie à Riscle. C’est maintenant une voie verte de Condom à Eauze (que le chemin de Compostelle emprunte en partie), sauf au sud de Montréal : il faut faire un détour pour éviter ce tunnel qui passe sous la Ténaréze.
    Je l’ai traversé 4 fois quand le train ne passait plus ( environ 1 km) : enfant, jeune adulte, jeune marié et jeune père ( c’était plus drôle d’y aller sans lampe, le tunnel prend une courbe et il y a un endroit à partir duquel on ne voit pas les 2 entrées, seulement la lumière diffuse qui tombe des 2 puits d’aération). Maintenant que je suis un "jeune" retraité, je ne peux plus le traverser : depuis 2015, le tunnel est fermé par une grille pour cause de chauve-souris à ne pas déranger ( je crois aussi pour raison de sécurité : le tunnel commence à s’écrouler de l’autre coté).
    Hommage à nos aïeux. Mon arrière-grand-père, celui dont je porte le nom, était venu des Pyrénées au milieu du 19ème siècle pour travailler à la construction de cette voie ferrée. Il a pris souche dans le canton.
    Jean-Paul
    PS : Regis, tu es d’Eauze ? Participes-tu à l’atelier de gascon organisé dans le cadre de l’Ecla ?

    Répondre à ce message

  • Le 1er septembre 2024 à 20:35, par Régis CASTAGNET Jumelles néo-vasconnes inversées + avenir des voies ferrées locales

    Pas tout à fait d’Eauze, mais né à Cazeneuve (ma maison natale est en photo sur ce site)
    A l’école à Eauze jusqu’au Cours préparatoire, puis immigration dans le béarn, pour finir en Gironde après quelques détours
    En pleine réflexion pour revenir dans le coeur de ma Gascogne chérie
    c’est quoi : Participes-tu à l’atelier de gascon organisé dans le cadre de l’Ecla

    Répondre à ce message

  • Le 9 septembre 2024 à 09:48, par ducos Atelier Gascon à Eauze

    Regis, il s’agit d’un atelier de langue gascon, organisé par Christian Villeneuve et Patric Roux dans le cadre de l’association Eauze Culture Loisir Animation. Sur Gasconha.com, je crois me souvenir que quelqu’un avait commencé à recenser les cours de gascon un peu partout en Gascogne : c’était une bonne initiative : peut-être un nouveau fil de discussion à (re)ouvrir ?
    Amicalement
    Jean-Paul

    Répondre à ce message

  • Le 10 septembre 2024 à 17:49, par Régis CASTAGNET Jumelles néo-vasconnes inversées + avenir des voies ferrées locales

    ah merci
    dommage, suis un peu loin d’Elusa

    Répondre à ce message


Un gran de sau ?

(identification facultative)
[Se connecter]
Ajoutez votre commentaire ici

Ce champ accepte les raccourcis SPIP {{gras}} {italique} -*liste [texte->url] <quote> <code> et le code HTML <q> <del> <ins>. Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.

Ajouter un document