Gascogne toulousaine Languedoc voisin Anneau gascon

Toulouse

- Tederic Merger


 

Pont Saint Pierre

Sur la Garonne, donc sur une limite théorique de la Gascogne...
Mais surtout au cœur du monde métropolitain toulousain !

Wikipédia :

« A partir du 18 juillet 2022, le pont est piétonnisé pour une expérimentation. Une piste cyclable bidirectionnelle et du mobilier urbain y sont installés. Une fresque éphémère, en peinture biodégradable, est installée sur le pont. L’expérimentation, originellement limitée au 22 août, est prolongée jusqu’au 18 septembre. La suppression d’une voie de circulation est prévue en 2023 »

Qu’on interdise ici le trafic automobile* sera sûrement considéré comme une aberration boboïsante dès qu’on quittera le cœur de métropole, vers la Gascogne par exemple...
L’exception métropolitaine vient de se manifester dans le vote aux élections européennes de 2024.
Si nous voulons donner une suite respectable à la Gascogne, nous devons apprivoiser nos deux métropoles, Toulouse et Bordeaux. A suivre...

*La piétonisation totale ne concerne que les mois d’été :

« Le pont Saint-Pierre a fait l’objet d’une large concertation des habitants et usagers et de deux expérimentations de piétonisation durant les étés 2022 et 2023. En décembre dernier, une solution de compromis a été retenue par la mairie. Jean-Luc Moudenc avait tranché pour une piétonnisation totale en été sur quatre mois… puis partielle toute l’année. »
actu.fr

Vos commentaires

  • Le 16 juin 2024 à 21:16, par Vincent P. Toulouse à pied

    Le pont Saint-Pierre permet la connexion aisée du centre étudiant (autour de la place Saint-Pierre) avec la Saint-Cyp’ bobo, le long de la rue du Pont Saint-Pierre.

    Il est très agréable d’emprunter ce pont, je dois dire. L’an dernier, au bénéfice d’une audience dans le cadre de mon activité pro, pour changer, j’avais pris un Airbnb rive gauche de la Garonne : j’ai eu grand plaisir à marcher depuis la rive droite vers Saint-Cyprien via ce pont.

    Il est assez clair que l’avenir de ces cœurs de métropoles se joue à pied ou à vélo, mais se pose une question : si les centres historiques deviennent inaccessibles pour les banlieusards, à quoi servent-ils ? Ne seront-ils que des musées où vivent des classes aisées, qui consomment bio ?

    Des circulations au sein des métropoles, qui font l’impasse sur la vieille ville, vont-elles se développer, comme c’est déjà le cas de certaines nouvelles lignes de métro autour de Paris ? La future ligne C du métro toulousain a toujours pour référence le centre.

    Répondre à ce message

  • Le 18 juin 2024 à 12:24, par Tederic Merger Coeur de métropole - généralités

    Les centres historiques sont et seront accessibles aux banlieusards qui voudront bien quitter leur automobile pour marcher ou faire du vélo ou de la trotinette, ce qui est et sera profitable à leur santé (pour les deux premiers modes) et à leur pouvoir d’achat.

    Les circulations de banlieue à banlieue* seront toujours dépendantes de l’automobile, parce le transport en commun n’est rationnel économiquement que pour des flux de passagers suffisamment nourris, qui sont impossibles en zone d’urbanisation diffuse.
    Pour être clair :
     à juste raison, la collectivité ne va pas payer des trains, trams ou bus presque vides.
     l’urbanisation diffuse repose sur l’automobile.

    *Le terme de "banlieue" devient-il obsolète avec l’urbanisation métropolitaine diffuse ? La banlieue est ce qui est non central, ce qui est en dehors (au ban) ; on voit maintenant un coeur de métropole qui n’est plus le centre pour tout... pour certaines choses quand même... les bibliothèques, par exemple, ou une certaine vie nocturne (pas toute : il y a aussi, je crois, des discothèques accessibles seulement en automobile)...
    A Toulouse, le noeud ferroviaire de la gare Matabiau reste un atout du centre, aussi !

    Répondre à ce message


Un gran de sau ?

(identification facultative)
[Se connecter]
Ajoutez votre commentaire ici

Ce champ accepte les raccourcis SPIP {{gras}} {italique} -*liste [texte->url] <quote> <code> et le code HTML <q> <del> <ins>. Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.

Ajouter un document