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Carte de l’ancien réseau ferroviaire du Sud-Ouest

dimanche 22 novembre 2015, par Tederic Merger

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Je repêche et réhabilite un ancien ligam et ses grans de sau.
J’ai horreur que le site perde du contenu !-)
Il était initialement illustré par la magnifique carte peinte de la gare de Bordeaux, mais ma photo était vraiment trop mauvaise. Je referai une nouvelle tentative, ou un autre gasconhaute ?
On voit quand même que "Lou Moun" et Auch étaient des noeuds ferroviaires.

La carte de la gare de Bordeaux est encore plus complète : elle dessine par exemple les petites lignes d’intérêt local des Landes, et aussi des lignes projetées mais jamais réalisées, comme Hagetmau-Pau...
Finalement, la voici ! [mise à jour mai 2018]

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Gare de Bordeaux - Carte de l’ancien réseau de chemin de fer

Voir en ligne : http://railgascogne.canalblog.com/a...



Grans de sau

  • Et remarquons finalement que la France du Sud-Ouest que dessinait cette société, c’était au fond la Gascogne et le Languedoc méridional, autrement dit un espace culturel étroitement défini par sa géographie.

    wikipedia.org

    On peut regretter la disparition de la plupart de ces voies, celle du Somport évidemment, mais également des voies plus secondaires comme la Pau-Oloron-Mauléon voire pour chez moi la Pau-Lembeye.
    Je me plais à imaginer qu’aujourd’hui on pourrait avoir une sorte d’hybride tram/train qui desservirait le Vic-Bilh en le reliant à Pau (une solution toute trouvée pour les commuteurs, possibilité de densifier les petits bourgs ruraux autour d’une gare qui attirerait les investissements, ...).
    Que d’infrastructures passées abandonnées...

    le-p-o-m-pau-oloron-mauleon

  • J’ai le même rêve que toi, de bourgs ruraux redensifiés autour de leur gare desservie par des lignes bien cadencées.

    C’est un sujet énorme, celui du modèle de transports qu’on se donne, donc du modèle de développement.

    Aux dernières nouvelles, la Cour des Comptes n’est pas d’accord avec nous.

    A l’heure actuelle, ce modèle de tram-trains ne semble envisagé que pour les périphéries de grandes villes.
    Des "Patous palois" se prononcent également pour, dans le cas Pau-Béarn...

    Il faudrait que ces liaisons tram-train contrarient l’étalement urbain. Mais elles peuvent aussi l’encourager, tout en le concentrant le long des voies. C’est complexe...

  • Ce reve n’est pas impossible, il suffit de le vouloir.
    Par exemple la region MP a "racheté" la ligne Auch-Toulouse qui fermait ainsi que quelques dizaines de TER, et confie l’exploitation a la SNCF.
    On voit ainsi des gens travailler a Toulouse ou Auch et habiter a Gimont, Aubiet, etc.
    Quand les politiques ont de bonnes idées pour utiliser l’argent public cela mérite d’etre salué et encouragé !




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